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昨年夏からZF2中期型に乗ってます。11.4万キロ走行の個体だったのでかなり安くで買えましたが内外装共にかなり綺麗な状態だったのでとても気に入ってます。+Sボタンはほぼ使ったことないですがそれでも遅いと感じた事はないです。CR-Zは世間の認知以上に素敵な車だと思います。
ZF2はなかなか相場が落ちないので良い買い物でしたね！！CR-Zは乗ってこそ楽しさがわかる車だと思います。CR-Zライフ楽しみましょう😊ぜひ大事にされて下さい♪
初めまして。同じく、昨年夏からzf2中期に乗っています。22万4千キロの格安車を買いましたが、今のところ不具合無しです（笑）お互い大切にしましょう！！車好きな友人達を乗せましたが、思ったより速いし、面白い車じゃんと言ってもらえています！
@@carhappy8販売店さんが良かったのか、本当に良い買い物をしました。何年とは言わず、出来る限り永く維持して大切にしていこうと思います。
@@tked791022万キロはすごいですね…！安価なのに乗れば楽しい良い車ですよね。私はCR-Zという車の良さは無理も無駄も無いところだと思ってます。不足もなく持て余しもしないからこそ楽しいのかなぁと！お互いに大切にしていきましょう。
ハコスカの後釜にと車選びしたら、ガソリンを食わないスポーツカーとしてこいつが唯一無二の車となった。前期を所有一年だが乗り降りの不便とドアの重さ以外不満はない。
CR-Z乗ってブイブイいわせてます
ZF2をマイナーチェンジ後すぐに購入車は駐車中ダンプカーに追突で廃車、同じ車種を買い直しで2台目のZF2に無限の排気系とウイングにTEINの車高調装備です。前に乗っていた車がPRELUDE Type Sで、KONIダンパーに無限の排気系なのでZF2はパワー不足を感じます。
悲しすぎ
皆さんはどんな車が好きですか？❤
コンパクトで維持しやすいマニュアル車です最近の車はサイズも排気量も大きくなって乗り替えたいと思える車が少ないです…(ハイオクに目を瞑ればスイスポやロードスター)byラーメン屋によく行くCR-Z(中期)乗り
@@アスラーダヘッド今の時代維持しやすいマニュアル車ないですよね💦1.5ぐらいで楽しく乗り回せる車があれば良いのにですね！レアな中期型✨大事にされて下さい！！！！
デビュー当時に6MTに、そして今年に入ってCVTに乗ってるのだけど・・・乗り比べてみた結果、操作が楽しいのは6MTだけど、本気で走るなら余程の腕があるなら別だけどCVTの方が速いかもしれん。特に加速時のシフトアップで動力が途切れるMTに対してCVTは動力が途切れない分アドバンテージがありそう。シフトダウンにしても然り。コレは一般的なATと違って、CR-ZのCVTはトルコンを使ってない所為もあるかも？とはいえ、どっちに乗ってもそれぞれの良さがあるのでどっちに乗っても楽しい。スイスイと狙ったラインをなぞれるのはメチャクチャ気持ちが(・∀・)ｲｲ!!クルマの楽しさは動力性能だけじゃないと思わせてくれる1台。おとーさんの通勤快速やスポーツカー初心者には良いんじゃないかな？２シーターだと思って使えば実用性もあるし。狭いのなんのとDISられがちなリヤシートも手荷物置き場としては丁度良いし。
CR−Zの名前は、ワンダーシビックの時代まで遡るのを知ってる人って居るんだろうか？当時はグレード名で「シーアールゼット」だったけど。
マイルドハイブリッドではなく、パラレル式ですよ〜マイルドハイブリッドとの差別かは電圧が高いことですね！
詳しい説明ありがとうございます！勉強になりました💦
@@carhappy8 いぇいぇ〜
今同じようなの買うならダサいけど、ヤリスとかスイフトかな？😅
昨年夏からZF2中期型に乗ってます。
11.4万キロ走行の個体だったのでかなり安くで買えましたが内外装共にかなり綺麗な状態だったのでとても気に入ってます。
+Sボタンはほぼ使ったことないですがそれでも遅いと感じた事はないです。CR-Zは世間の認知以上に素敵な車だと思います。
ZF2はなかなか相場が落ちないので良い買い物でしたね！！
CR-Zは乗ってこそ楽しさがわかる車だと思います。CR-Zライフ楽しみましょう😊
ぜひ大事にされて下さい♪
初めまして。
同じく、昨年夏からzf2中期に乗っています。22万4千キロの格安車を買いましたが、今のところ不具合無しです（笑）
お互い大切にしましょう！！
車好きな友人達を乗せましたが、思ったより速いし、面白い車じゃんと言ってもらえています！
@@carhappy8
販売店さんが良かったのか、本当に良い買い物をしました。
何年とは言わず、出来る限り永く維持して大切にしていこうと思います。
@@tked7910
22万キロはすごいですね…！
安価なのに乗れば楽しい良い車ですよね。
私はCR-Zという車の良さは無理も無駄も無いところだと思ってます。
不足もなく持て余しもしないからこそ楽しいのかなぁと！
お互いに大切にしていきましょう。
ハコスカの後釜にと車選びしたら、ガソリンを食わないスポーツカーとしてこいつが唯一無二の車となった。
前期を所有一年だが乗り降りの不便とドアの重さ以外不満はない。
CR-Z乗ってブイブイいわせてます
ZF2をマイナーチェンジ後すぐに購入車は駐車中ダンプカーに追突で廃車、同じ車種を買い直しで2台目のZF2に無限の排気系とウイングにTEINの車高調装備です。
前に乗っていた車がPRELUDE Type Sで、KONIダンパーに無限の排気系なのでZF2はパワー不足を感じます。
悲しすぎ
皆さんはどんな車が好きですか？❤
コンパクトで維持しやすいマニュアル車です
最近の車はサイズも排気量も大きくなって
乗り替えたいと思える車が少ないです…
(ハイオクに目を瞑ればスイスポやロードスター)
byラーメン屋によく行くCR-Z(中期)乗り
@@アスラーダヘッド
今の時代維持しやすいマニュアル車ないですよね💦
1.5ぐらいで楽しく乗り回せる車があれば良いのにですね！
レアな中期型✨
大事にされて下さい！！！！
デビュー当時に6MTに、そして今年に入ってCVTに乗ってるのだけど・・・
乗り比べてみた結果、操作が楽しいのは6MTだけど、本気で走るなら余程の腕があるなら別だけどCVTの方が速いかもしれん。
特に加速時のシフトアップで動力が途切れるMTに対してCVTは動力が途切れない分アドバンテージがありそう。
シフトダウンにしても然り。
コレは一般的なATと違って、CR-ZのCVTはトルコンを使ってない所為もあるかも？
とはいえ、どっちに乗ってもそれぞれの良さがあるのでどっちに乗っても楽しい。
スイスイと狙ったラインをなぞれるのはメチャクチャ気持ちが(・∀・)ｲｲ!!
クルマの楽しさは動力性能だけじゃないと思わせてくれる1台。
おとーさんの通勤快速やスポーツカー初心者には良いんじゃないかな？
２シーターだと思って使えば実用性もあるし。
狭いのなんのとDISられがちなリヤシートも手荷物置き場としては丁度良いし。
CR−Zの名前は、ワンダーシビックの時代まで遡るのを知ってる人って居るんだろうか？
当時はグレード名で「シーアールゼット」だったけど。
マイルドハイブリッドではなく、
パラレル式ですよ〜
マイルドハイブリッドとの差別かは電圧が高いことですね！
詳しい説明ありがとうございます！
勉強になりました💦
@@carhappy8
いぇいぇ〜
今同じようなの買うならダサいけど、ヤリスとかスイフトかな？😅